Черноморская буксирная компания из-за долгов опускается на дно

ООО «Черноморская буксирная компания» (ЧБК), которая 20 лет поставляла топливо судам в Новороссийск, Туапсе, Темрюк и порт Кавказ, на днях признана банкротом.


судоверфь


Поводом для такого решения стал долг ЧБК в размере 46,9 млн руб. К нему могут прибавиться еще минимум 36,5 млн руб. Два года назад компания фигурировала в деле экс-начальника поста «Морской порт Кавказ» Краснодарской таможни Руслана Синяговского, который, по версии следствия, за пропуск без таможенного контроля топлива и ГСМ, принадлежащих ЧБК, получил $7 тыс.


Мнения экспертов разделились: одни считают, что для такого рода бизнеса сумма долга в 47 млн руб. незначительна и причиной банкротства могли стать претензии к работе компании со стороны силовиков, другие, напротив, полагают, что в высококонкурентном бизнесе такие случаи являются рядовыми.


Арбитражный суд Краснодарского края признал ООО «Черноморская буксирная компания» банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Рассмотрение отчета конкурсного управляющего назначено на 18 февраля 2019 года. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте Единого федерального реестра сведений о банкротстве.


Ранее „Ъ-Кубань“ уже писал о том, что в феврале текущего года представитель ЧБК обратился в арбитражный суд края с заявлением о признании компании банкротом. Он обосновал это тем, что у общества имеются неисполненные финансовые обязательства на 46,9 млн руб.


В то же время в суд обратился поставщик топлива из Анапы — ООО «Фирма „Темп“» с просьбой оставить заявление ЧБК без рассмотрения, так как, по их мнению, признаков ухудшения финансовой ситуации в компании нет, а банкротство якобы имеет признаки фиктивного. Суд отклонил ходатайство заявителя как необоснованное.


После введения в отношении Черноморской буксирной компании процедуры наблюдения в краевой арбитраж вновь обратилось ООО «Фирма „Темп“» с намерением включиться в список кредиторов с претензией к ЧБК в размере 35,9 млн руб. Также этой осенью суд рассмотрит обращение СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков», которая просит включить их в список кредиторов с требованием 600 тыс. руб.


По информации СРО «Российская ассоциация морских и речных бункеровщиков», ЧБК предоставляет услуги по обеспечению судов топливом в портах и на рейдовых стоянках Новороссийска, Туапсе, Темрюка и порта Кавказ (аналогичные услуги в этих портах предоставляют 14 участников рынка, в том числе «РН-Бункер», СК «Дело», «Лукойл-Бункер», «Транснефть-Сервис» и др.).


Летом 2016 года Черноморская буксирная компания стала известна благодаря уголовному делу в отношении бывшего замначальника поста «Морской порт Кавказ» Краснодарской таможни Руслана Синяговского (он также приходится племянником депутату Государственной думы РФ и бывшему мэру Новороссийска Владимиру Синяговскому).


Руслана Синяговского приговорили к девяти годам колонии и штрафу 31 млн руб. за получение взятки в особо крупном размере. Как уже писал „Ъ-Юг“, по версии обвинения, таможенник получил $7 тыс. (449 тыс. руб.). Как считает следствие, деньги были переданы за пропуск без таможенного контроля топлива и горюче-смазочных материалов, принадлежащих ООО «Черноморская буксирная компания».


По данным системы «СПАРК-Интерфакс», ООО «Черноморская буксирная компания» зарегистрировано в Новороссийске в 1997 году. Основной вид деятельности — неспециализированная оптовая торговля. Уставной капитал компании на 2009 год составлял 44 тыс. руб. Стопроцентным бенефициаром общества с 2013 года является Владимир Сурков.


Выручка компании на конец 2017 года составила 137 млн руб., убыток — 72,9 млн руб., кредиторская задолженность — 59,9 млн руб. В 2016 году выручка общества была 2,5 млрд руб., чистая прибыль — 3,7 млн руб. Максимальная выручка — 7,1 млрд руб. — была достигнута ЧБК в 2013 году, после чего показатель ежегодно снижался. В ноябре 2017 года с ЧБК был взыскан штраф в сумме 20 млн руб. за «передачу незаконного вознаграждения от имени юрлица» (ч. 2 ст. 19.28 КоАП РФ).


Участники рынка сообщали ранее „Ъ-Юг“ на условиях анонимности, что штраф 20 млн руб. и задолженность на 47 млн руб. — это настолько незначительные потери в масштабах бизнеса буксирной компании, которая более 20 лет работает в высококонкурентной сфере бункеровочных услуг, что, вероятнее всего, не могут служить истинной причиной банкротства.


По их мнению, возможно, у руководства ЧБК возникли разногласия с кем-то из руководства новороссийского порта или с силовиками. В то же время вице-президент Гильдии финансовых аналитиков и риск-менеджеров России Богдан Зварич констатирует, что даже неисполненные обязательства в 47 млн руб. могут быть существенными для компании в серьезной конкурентной среде.


«Нужно понимать, что это, вероятнее всего, не единственный долг компании, а ее растущие расходы и убыток только подтверждают тяжелые условия дальнейшего ведения бизнеса. Отмечу, что имеющиеся долги еще необходимо обслуживать, поэтому вероятность того, что компания имеет все признаки банкротства, налицо»,— прокомментировал аналитик.


Полковнику никто не пишет ...

а нам пишут.

01865 524 8503